Novému terminálu v Jihlavě podle studie ustoupí nádražní budova. Stavět se začne v roce 2020

Urbanisticko-architektonickou studii zpracoval Atelier RAW za 1,4 milionu korun. Studii teď město zveřejnilo na svém webu. Veřejnost se k ní může vyjádřit na prezentaci 25. dubna. Návrh navazuje na vítěznou ideovou studii z loňska. Město si tehdy nechalo zpracovat tři koncepty rozvoje území u městského vlakového nádraží. Studie bude podkladem pro vypracování dalších stupňů projektové dokumentace.

ČTĚTE TAKÉ: U městského nádraží v Jihlavě vznikne dopravní terminál. Radnice představila vítěznou studii.

Na přípravách projektu spolupracuje Jihlava se státní Správou železniční dopravní cesty (SŽDC) a krajem. Náměstek primátora Vratislav Výborný (ČSSD) dnes novinářům řekl, že SŽDC bude mít v projektu na starosti přestavbu kolejiště a nádražní budovu. „My budeme dělat přednádraží a část nástupišť,“ uvedl.

Poslední jednání pracovní skupiny bylo ve středu, debata se týkala i plánované vysokorychlostní železnice, na niž by měl být nový jihlavský dopravní terminál v budoucnu také napojen. „Každopádně s tím máme počítat,
byť ne v nejbližších letech,“ uvedl Výborný. Možný termín zahájení staveb nechtěl komentovat. Podle něj je teď potřeba stanovit rozsah veřejné dopravy, která by terminál využívala.

Zchátralá nádražní budova podle studie není památkově chráněná. Nová hala je navržena jako dvoupodlažní. Navazovat na ni bude zastřešené autobusové nádraží, jež se tam má přestěhovat.

Propojit by se měla Jiráskova a Havlíčkova ulice

Stavba odbavovací haly je součástí chystané investiční akce SŽDC s názvem Modernizace ŽST Jihlava město. „Samotnou realizaci předpokládáme nejdříve po roce 2020, a to především z důvodu řešení zaústění vysokorychlostní tratě,“ sdělil ve čtvrtek mluvčí SŽDC Marek Illiaš. V případě nutnosti dřívějšího řešení výpravní budovy by podle něj bylo nutné rozdělit akci na výpravní budovu a na infrastrukturu. „O plánech a možnostech budeme se zástupci města i Kraje Vysočina samozřejmě jednat,“ dodal Illiaš.

Základní osnovu upravovaného území podle studie vytváří nová silniční propojka mezi okružní křižovatkou v Havlíčkově ulici a Jiráskovou ulicí, úpravy se týkají i dalších komunikací. Před novou nádražní budovou by měla
vzniknout okružní křižovatka. Ve východní části je navržen parkovací dům pro 120 aut, případně parkoviště.

Území by mělo nabízet místa k posezení, možnosti občerstvení i relaxace, počítá se i s velkou fontánou před nádražní budovou. Výhledově by mohl vzniknout také podchod, jímž by se lidé dostali z nádraží směrem k Českému
mlýnu a do zóny s obchody.

Studie počítá s realizací projektu po etapách. Město zatím odhadlo náklady první etapy bez investic SŽDC kolem 200 milionů korun, polovinu částky by chtělo získat z evropských fondů.